夏タイヤに交換

 

間違ったトルクレンチの使い方

 もう雪が降ってるところに行きそうもないのでタイヤ交換した。

 去年の12月24日にスタッドレスタイヤに履き替えてから、雪の上を走ったのは赤城山と伊香保に行ったときだけ。伊香保は雪じゃなくて凍結路。もうこの辺では降りそうもないし、山に出かける予定もないので夏タイヤに換えた。夏タイヤと行ってもオープンカントリーは雪マークがついているので冬タイヤであるが。

 前回は面倒が優先してダルマジャッキで交換してしまったが、今回はきちんとフロアジャッキで持ち上げて、ウマをかけて作業した。ただ写真にある通りウマが持ち運び用の小さいやつしかないため、このとんでもなく脚長のエスクードにはちょっと心許ない。やはり今度買ってこよう。

ベローン

 タイヤ交換と同時にフロントウインカーも交換した。というのはついにウインカーリレーを交換したからで、やっとLEDウインカーがつけられるようになったので同時に交換しようと思い立ったのだ。リヤは簡単なのですでに済ませてある。

 エスクードのフロント側の灯火類は交換が面倒。インナーフェンダーのファスナーを6個、ネジを1個外すと上の写真のようにめくれる。底を覗き込むと真正面にフォグライトがあって、その上にロービーム（HID）のバラスト、その奥にわずかにウインカーが見える（ポジションはバラストの右上）。手を突っ込んでできないこともないが、タイヤをどかして作業したほうが簡単そうだったので同時に行った。ボンネット側からもできるという意見があったが、こうやったほうがスムーズに交換できた。

 タイヤ4本とウインカー2本交換で、準備を含めて2時間かかってしまった。やってる間は夢中でしかも楽しいので30分くらいしかたってないような気がしていたが、お腹も空いた。なかなか技術向上が実感できないが、車いじりは楽しい。

しまう前に洗ってからクリンビュー表裏