車検および車検後整備 14638km

車検証はまだ。

第1回目の車検が終了（7月10日）。

 2017年7月納車なので今年で3年目、初回車検を受けていた。

 といってもトヨタに丸投げ、事前にやったのは「車検前整備前整備」に記した程度の電球交換くらい。

 特に見てもらう項目はなかったが、走行距離が14000kmだったので次回オイル交換の16000kmに届かなかった。このため実際にオイルを見てもらい、ダメージがなさそうなら次回交換にしてもらうように頼んだ。結局交換になり、前回までのようにベルハンマーを5％（5.7リッター5％で275ml）混入してもらった。メカニカルノイズは明らかに少ないと思うが、それ以前に走行距離が少ないので評価はできない。

 あとは問題なし。半日預けて出来上がり。今日は電球を元に戻そう。

 電球類はすべてLEDで組んであるので雨の中屋根の下で作業を行う。FJクルーザーでは本来の形であるウインカーポジション。フロントウインカーの電球はS25ダブルで段違いピンというあまり一般的でないタイプ。今使っているものは信号が内部で自動切り替えになっていて、ポジションの信号で白く光り、ウインカーの信号が入るとポジションが消えてアンバーで点滅するという、とても気が利いたものだ。途中にリレーを挟む必要がない。単品では高かったがLEDウインカー＋リレーの個別購入よりは安い。

バッテリーは去年交換した。

 ポジションの信号はどこから取るかというと、今回はポジションランプの根本で配線が出ているところからエレクトロタップで分岐した。白黒の先の方にタップを付ける。以前はエレクトロタップ反対派だったが、最近は面倒くさいので使うようになった。実害もないし。

奥の三極がウインカー。

 ウインカー側は元々のソケットが三本線で、ポジション信号が入る部分はゴムでふさがっている。これを爪楊枝などで掘り出して線を繋げば完成。キットも売っている。

 あとはヘッドライトもLEDのもの。納車直後から使っている中国製品だが、全く壊れることなく、きれいな白で光る。

 サイドウインカーもアンバーのLEDに替え、フロント周りは終了。あとはリヤだが雨が強くなってきたのでまた後日。